У Расселла сильная машина, но он теряет темп. Кто станет вице-чемпионом Формулы 1?
До окончания сезона осталось пять этапов, и главный титульный вопрос почти решен: Кими Антонелли достаточно финишировать девятым на Гран-при Мексики, чтобы стать самым молодым чемпионом в истории Формулы 1. Зато борьба за второе место обещает интригу до самого финала. На вице-чемпионство претендуют сразу четверо пилотов, а между ними всего девять очков.
Рядом с этой группой находится и действующий чемпион Ландо Норрис. Он завоевал три поула, выиграл два Гран-при и спринт, но уступает Джорджу Расселлу 31 балл. При этом каждому из четырех претендентов на второе место необязательно побеждать в оставшихся гонках: достаточно регулярно набирать очки и опережать соперников. Спринтов в календаре больше нет, поэтому максимум, который можно заработать за оставшуюся часть сезона, - 125 очков. В каждой гонке баллы получают десять лучших: от 25 за победу до одного за десятое место.
Расклад может измениться и из-за календаря. Если этапы на Ближнем Востоке отменят и чемпионат завершится в Имоле, пилотам предстоит провести всего четыре гонки. Сократится число возможностей отыграться после неудачного уик-энда, а цена каждой ошибки вырастет.
Ферстаппен - главный претендент на второе место
Букмекеры считают фаворитом Макса Ферстаппена. В общем зачете он четвертый, однако в четырех последних гонках набрал 93 очка - больше любого другого гонщика. Его средний результат за этап составляет 22,75 балла, а вероятность закончить сезон вторым оценивают примерно в 66%.
Это вчетверо выше шансов Расселла и примерно впятеро - показателей Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера. На фоне сильных результатов Ферстаппена форма британца особенно заметна: за последние четыре Гран-при Расселл заработал лишь 31 очко, в среднем по 7,75 за этап. Хотя его "Мерседес" считается одной из лучших машин пелотона, Джордж пока не превращает потенциал болида в стабильные результаты.
Хэмилтон и Леклер по котировкам находятся недалеко друг от друга. Их перспективы осложняет нестабильность "Феррари": команде приходится решать, кому отдавать предпочтение в стратегии и как распределять тактические возможности между пилотами. Неопределенность внутри коллектива может помешать обоим, но одновременно оставляет каждому шанс подняться выше при удачно выбранной тактике.
Если хочется разобраться, как формируются прогнозы на Формулу 1, важно смотреть не только на таблицу чемпионата, но и на форму пилотов, особенности трасс и решения команд. Именно сочетание этих факторов сейчас делает борьбу за второе место особенно непредсказуемой.
Что обещает Гран-при Мексики
На мексиканский этап Ферстаппен подходит одним из главных фаворитов: его шансы на победу оцениваются в 41%. Антонелли почти не уступает - 39%. Далее идут Леклер с 11% и Хэмилтон с 9%. Расселл занимает лишь шестое место среди претендентов, а вероятность его победы составляет около 5% - худший показатель для него в нынешнем сезоне. Если такой прогноз оправдается, Джордж может потерять позиции в споре за вице-чемпионство уже после ближайшей гонки.
Для оценки дальнейших этапов можно обратиться и к PredictX - платформе, где пользователи голосуют за исходы виртуальными токенами. Такие оценки отражают коллективные ожидания, а не гарантированный результат. Перед Гран-при Сан-Паулу лидирует Ферстаппен с 29%, за ним расположились Антонелли (16%), Хэмилтон (11%), Расселл (10%) и Леклер (9%).
На Гран-при Лас-Вегаса и Катара прогнозные рынки пока почти не сформировались: значения у отдельных пилотов отражают недостаток голосов, а не полноценную оценку их шансов. Для Абу-Даби участники распределили ожидания иначе: 42% отдали Леклеру, 25% - Хэмилтону, а 33% оставили на остальных гонщиков.
Сильные позиции Ферстаппена в Мексике объяснимы: он традиционно хорошо выступает на этой трассе, а "Ред Булл", судя по последним этапам, сумел расширить рабочий диапазон настроек и повысить эффективность машины. В Бразилии пилоту тоже может помочь темп болида, а на скоростных участках Вегаса и Абу-Даби пригодится мощность двигателя. Более сложным испытанием способен стать Катар, где высокие поребрики предъявляют серьезные требования к подвеске.
Расселлу, напротив, мешает обновленный "Мерседес". Машина стала обладать большей прижимной силой, но ее рабочее окно сузилось, поэтому пилоту сложнее стабильно контролировать болид. Нервное поведение автомобиля может вызывать скольжение и перегрев задних шин - особенно неприятный фактор для плавного стиля Джорджа. В Мексике задачу осложнит пыльный асфальт, а в Катаре потребуется особенно точная настройка прижимной силы. Впрочем, Бразилия обычно подходит Расселлу, а на прямых в Вегасе и Абу-Даби он может компенсировать часть потерь.
"Феррари" остается менее предсказуемой: машина способна показывать хороший темп в поворотах, но чувствительна к изменениям условий. Порыв ветра или разница температуры всего в несколько градусов могут повлиять на скорость. Поэтому многое зависит от того, какая сторона гаража точнее подберет настройки. При удачном выборе конфигурации Леклер или Хэмилтон способны вмешаться не только в борьбу за подиум, но и за победу.
Для болельщиков, изучающих ставки на Формулу 1, ситуация сводится не к одному очевидному фавориту: форма Ферстаппена выглядит убедительно, но проблемы Расселла и непредсказуемость "Феррари" могут перевернуть расстановку сил. Коэффициенты на Формулу 1 меняются вместе с ожиданиями перед этапами, поэтому их стоит рассматривать как оценку вероятностей, а не обещание результата. То же относится и к ставкам на чемпиона Формулы 1: даже при почти решенной борьбе за титул противостояние за второе место остается открытым.
Пока главным ответом на вопрос, кто станет вице-чемпионом Формулы 1, выглядит Ферстаппен. Но впереди еще несколько трасс с разными требованиями к болиду, а за спиной Макса - три соперника, способных воспользоваться любой осечкой. При таком раскладе стабильность может оказаться не менее важной, чем скорость на одном отдельно взятом этапе.